传动装置作为斗式提升机的核心部件之一，对斗式提升机整机的运行可靠性至关重要，选择何种传动方式，已越来越被重视，以下是对常用传动方式的分析。

1、平行齿轮减速机和两级链传动的传动方式

平行齿轮减速机和两级链传动的传动方式，采用老式平行齿轮减速机，在驱动电机与减速机输入轴之间、减速机输出轴与斗式提升机头部驱动轴之间采用链式传动，优点是成本低，缺点是传动环节多，结构复杂，效率低，维护工作量大，运行成本较高，不推荐采用。

2、减速马达和链传动的传动方式

减速马达和链传动的传动方式，一般用于提升能力和提升高度较小的低速(提升速度30m／min以下)斗式提升机，由于驱动功率较小，采用减速齿轮马达(或行星摆线针轮减速马达)和链传动，也有不加链传动的直联方式，结构紧凑，成本较低，但无法加慢速驱动装置，逆止器也只能加在头部驱动轴上。

3、通过中空轴联接的传动方式

通过中空轴联接的传动方式，采用标准直交轴齿轮减速机，减速机输出轴采用中空轴与斗式提升机头部驱动轴通过锁紧盘联接，驱动电机与减速机输入轴之间采用液力偶合器，结构紧凑，启动平稳，过载时液偶打滑，起到保护作用。由于采用标准减速机，相对经济，但需另外配漫速驱动装置和逆止器。

4、通过联轴节联接的传动方式

由于存在头部驱动轴与减速机中空轴拆装困难，考虑到便于维护，近年来采用通过联轴节联接减速机输出轴与斗式提升机头部驱动轴的传动方式逐渐增多。该传动方式的缺点是占用轴向空间加大，要求安装精度高，另外由于采用的联轴节用于减速机输出轴，转速低，规格较大，相应成本增加。

这种传动方式所用联轴节的种类主要有三种，其中弹性柱销联轴节对轴向偏差补偿能力差，要求安装精度高，但柱销成本低，易于加工更换，普遍采用；弹性联轴节有较好轴向偏差补偿能力，尺寸小，重量轻，转动惯量低，可靠性高，由于采用合成弹性缓冲块，可吸收部分振动能量，有利于改善整机的振动，但成本高；蛇形弹簧联轴节结构简单，拆装方便，有较好轴向偏差补偿能力。

由于弹簧片的特殊性能，在很大程度上避免了传动装置与斗式提升机之间的共振现象，使用寿命远高于非金属弹性联轴节，另外由于弹簧片所接触的齿面为弧形，接触面的大小随传动力矩变化而变化，能承受更大的载荷变动量，承受过载能力强，同样成本较高。根据需要也可采用其他种类的联轴节。

5、对称双驱动传动方式

对于大型斗式提升机，驱动电机功率超过200kW的情况，相应减速机规格和整个传动装置重量较大，如果采用单传动方式，在斗式提升机头部造成很大偏载，传动装置支撑结构设计难度较大，因此一般采用对称的双驱动方式，在驱动电机和减速机之间采用液力耦合器，以自动调节两驱动同步传递功率。